蒯崇山，男，1954年出生，江苏宝应人。大学本科，中共党员，曾任中国人民解放军海军某部司令员。
蒯崇山1973年入伍，1978年毕业于海军大连第一水面舰艇学校。先后任海军舰报务分队长、观通长、副舰长、舰长、参谋长、司令员。曾多次受到上级机关嘉奖。荣立二等功一次，三等功二次。
蒯崇山任职期间，曾率舰访问俄罗斯、美国等十多个国家，开展重大军事外交活动，促进了与被访问国的友好关系，为国家和军队壮大了国威，振奋了军威。多次受到江泽民总书记检阅和胡锦涛总书记的接见。
蒯崇山参加的向南太平洋发射运载火箭和执行"217"编队，以及巡逻待机等数十次重大军事演习和南沙战备巡逻等重大任务，是海军史上南海海域第一位战斗舰艇舰长。1979年对越自卫反击战，他指挥作战，把第一面五星红旗插上南沙的永曙礁。
蒯崇山担任领导职务期间，为海军舰艇训练作战探索出《新装备训练系统训练法》，《大风浪航行补给法》等宝贵资料。他是大家公认的任舰长型号最多、任职时间最长、出访国家最多、航行里程最远的舰长。
持纯粹心，做至诚人。出生于宝应东部广洋湖水乡的蒯崇山，从小就有穿上橄榄绿保家卫国的当兵梦想，18岁那年，竟然梦想成真，还是海军。他带着农家子弟的朴实和纯真，积极投身训练，吃苦在先，苦练杀敌本领，领导从心里喜欢这个农村小伙子。后来，上面来了几个进军校学习深造的名额，首先推荐了他。
本心为真，首先做好做正一个人。心中有梦，必须付之于行动。蒯崇山待人真诚，做事认真，坦坦荡荡，不敷衍，不做作，不逃避，求真务实，慢慢被举荐到基层领导岗位。王阳明说，苦不入心，生命自有芳华。蒯崇山一步一个脚印，一步一个台阶，在洒满汗水的人生路上，走出了一片新天地。一个人的成长历程，没有摔爬跌打的磨炼，给生命淬火，那样的人生是平庸的人生。蒯崇山的人生，既有惊涛骇浪的博弈，也有烈日炙烤的煎熬。他用聪明智慧和惊人毅力，一步步走到今天。
中国的领土陆地面积960万平方公里，海域470多万平方公里。中国人民解放军海军是海上作战的主力，具有在水面、水下、空中作战的能力。建国后20多年里，我国海军无论从舰艇的吨位还是军事装备，处于落后的局面。越南依仗有美国留给他们的舰艇，抢占我南海诸多礁岛，阻扰我渔民捕捞，枪杀我国的渔民......
1978年开始，人民海军进入现代化建设的新时期。以邓小平同志为核心的党的第二代领导集体，科学地分析了国际、国内形势及其发展趋势，领导我军建设完成了战略性的转变。邓小平同志提出“建立一支强大的具有现代战斗能力的海军”。指出以舰艇部队和海军航空兵为主体，任务是独立作战或协同陆军、空军防御敌人从海上的入侵，保卫领海主权，维护海洋权益。作战部队分布于北海、东海、南海三支舰队中。
经过二十多年时间的研发整顿，我国海军有了长足进步。在支援国家经济建设和支持国家海洋事业发展中起到重要作用。为了国家经济建设的需要，海军完成了大量海上抢险救灾、护渔护航、保障海洋科研、支援海上运输和海洋工程建设、进行海洋测量和海洋大气观测、建设无线电导航系统和其他各种助航标志等任务，为国家海上交通、海洋开发建设做出了令世人瞩目的成绩。
1995年10月，军委主席江泽民等军委领导集体视察海军部队、观看海上演习并作重要指示，进一步为新时期的海军建设指明了方向，使海军的现代化建设进入一个新的发展时期。人民海军在支援国家经济建设和支持国家海洋事业发展中亦起到重要作用。为了国家经济建设的需要，海军先后出动舰船20多万艘次，完成了大量海上抢险救灾、护渔护航、保障海洋科研、支援海上运输和海洋工程建设、进行海洋测量和海洋大气观测、建设无线电导航系统和其他各种助航标志等任务，为国家海上交通、海洋开发建设事业创造了有利的条件。
2008年12月26日，南海舰队派出舰艇编队赴亚丁湾打击索马里海盗。此为中国海军首次向海外投送兵力。
中国人民解放军海军以新型航空母舰、新型驱逐舰、新型潜艇、新型战斗机为代表的新一代主战装备，以及与其相配套的新型导弹、鱼雷、舰炮，电子战装备等武器系统陆续交付使用。人民海军已经拥有大型区域防空舰、核动力潜艇、AIP潜艇等世界先进武器装备，中国人民解放军海军航空兵现已装备了轰炸机、巡逻机、电子干扰机、水上飞机、运输机等勤务飞机。海防导弹形成系列，不仅有岸对舰导弹、舰对舰导弹，还有舰对空导弹、空对舰导弹、空对空导弹等。
附文
难忘的一次航行
蒯崇山
1997年2月20日至5月27日，珠海号导弹驱舰随哈尔滨导弹驱逐舰和南运953综合补给舰，组成出访美洲四国五港编队。首次横渡太平洋，开创访问美国本土和美洲大陆的历史航程。
这次出访，我永远忘不了。一是我出访编队受到了美洲四国军界和政府的隆重欢迎和接待；二是深切感受到受访国华侨炽热的眷念祖国赤子心，以及民族自豪感；三是我舰队广大官兵不负重托，不辱使命，扬国威，振军威战狂风斗恶浪的英雄壮举，胜利返航。
97年2月20日，出访编队从广东湛江启航。在出访编队中，我所在的珠海号是服役时间最长，排水量最小，生活条件最难苦的军舰。编队刚驶入太平洋，我们便遇到了严峻的考验，天空乌云翻滚，海面狂风呼啸，8～9级大风掀起巨浪，一个接一个的扑向战舰，排水量只有三千多吨的珠海号，变得像一页扁舟，一会儿被巨浪托起，一会儿又深深地扎进浪谷，小山似的涌浪像一只巨手，把军舰托起，放下，舰不仅在上下近十米的落差中跳动，而且在左右二、三十度之间摇晃。90％的官兵呕吐，难受不想吃饭。
我在海上生活数十年，练就了较强的抗晕能力，但这次也抗不住这长时间的大浪冲击，腹部隐隐作痛，胃里翻江倒海。官兵的体力就是战舰的继航力，战斗力，是航行安全的可靠保证。编队临时党委发出了“吃饭就是任务”的总动员令，我强忍着晕船的不适，在驾驶室召开干部会，号召所有干部把吃饭问题作为重要工作来抓，党员干部要带头吃饭，指挥大家唱《人民海军向前进》，鼓舞士气，振奋精神。
会后，全体干部分头深入到各基层单位，动员大家吃饭。干部党员的言行极大的鼓舞了大家战胜晕船的勇气，不少同志端着榨菜稀饭，一点一滴吃，一小口一小口咽，吃了吐，吐了再吃，就这样顽强的坚持着。
风大浪涌，不仅考验着全舰官兵，也严峻的考验着军舰，咆哮的巨浪猛烈的撞击着舰体，整个舰体发生嗄嗄的响声。多处出现了装备故障：1号喷射器舱海底穿孔；4台锅炉炉膛耐火泥在舰体剧烈震动下相继脱落；两台造水机凝水泵轴弯曲变形，气封严重漏气；甲板立壁8处钢板裂缝，最宽处长达24厘米。
更让人头疼的是大风浪中的海上补给。我舰吨位小，自给力差，平均3天就要补给一次燃油，10天左右补给一次淡水。大风浪中航行，补给是最难啃的一块骨头。刚开始，我们试着横向补给，舰艇就像受惊的野马，根本无法接近，更难保持一定的横距，于是改为纵向补给，由于顶风航行，舰体跳动大，舰间距离很难保持，也无法补给。补给不上，舰艇就不能续航，出访任务就完成不了。为此，编队首长决定慢慢转向航行，减少颠簸，强行补给。
这次出访是一次重大的外事活动，所有活动都是定时定点的。在横渡太平洋的航渡中，整个编队只有48个小时的机动时间。我们舰补足一次油水最快也要5～6个小时。为了舰艇的安全，编队首长只好牺牲机动时间。由于风浪太大，舰艇颠簸严重，纵向补给打捞油管非常困难，纵距也很难控制，每次补给就是一次战斗，官兵们非常辛苦。就这样艰难的补给，艰难地向前挺进，终于提前30分钟抵达夏威夷，与美舰会合。
补给的艰难，远不止与风浪搏斗。出访任务完成后，从智利返航至湛江需要38天，计划返航途中补给一次干货。可补给舰干货补给装置有故障，一直没有排除，航行几天，给我舰的干货补给不上，编队指挥员舰队王永国司令员很着急，亲自拿起高频电话，点名要我上机与首长通话。
首长问：“补给不上，舰员吃饭的问题怎么解决？部队官兵都吃什么？你要如实报告。”听到首长关切的问话，我的心也颤抖了，虽然我们补给不上，很快就要断炊，但我想到在这关键时刻，决不让首长担忧分心。于是我斩钉截铁地回答：“请首长放心！我们准备了充足的干货，绝对不存在吃不上饭的问题。”
首长十分清楚每艘舰船食品数量，我回答不存在吃不上饭问题，怕分散他指挥抗击风浪的精力。返航后，指挥所的人对我说，当时首长听了我的回答，感动得眼圈都红了。
这次远航的艰辛，如不亲身经历，根本无法想象其中的滋味。我们创下了人民海军对外交往史上出访时间最长，航程最远，出访国家和港口最多，出访人数最多的四项第一。作为舰长，在这种恶劣的环境和不断出现的险情面前，除了稳定军心，鼓舞士气，身先士卒，更是对我的指挥能力，决策能力，应变能力的一次全面考核。
此次出访任务完成非常出色，全舰获集体三等功，我本人荣立二等功。
